Maximizar el rendimiento con baterías LiFePO4: una comparación con las baterías de plomo
Elegir la batería adecuada es fundamental para numerosas aplicaciones, como sistemas de energía solar, vehículos eléctricos y aplicaciones marinas. Dos de los tipos de baterías más populares son las de LiFePO4 y las de plomo-ácido. En este artículo, analizamos las diferencias entre las baterías de LiFePO4 y las de plomo-ácido y explicamos por qué las de LiFePO4 son la mejor opción.
Aviso: Todos los datos se han obtenido de la fuente de información. Reina Laboratorio.
Ejemplo de producto:
LFP-50: Batería Power Queen de 12,8 V y 50 Ah LiFePO4 Batería
LFP-100: Power Queen 12.8V 100Ah Batería LiFePO4
Resumen de la comparación:
| bateríatipo | batería de plomo-ácidonorte | LiFePO4 Bbaterías | ||
| VRLA-50AH | VRLA-100AH | 12V50Ah | 12V 100Ah | |
| densidad de energía | bajo | bajo | 3 justo más alto como batería de plomo-ácido | 3 justo más alto como batería de plomo-ácido |
| resistencia interna y autodescarga | alto | alto | bajo | bajo |
| tasa descargar | malo | malo | bien | bien |
| tolerancia a la temperatura | malo | malo | bien | bien |
| vida | 300 | 300 | 4000 | 4000 |
Densidad energética: comparación de peso, tamaño y capacidad
A la hora de elegir una batería, el peso y el tamaño son factores importantes a tener en cuenta, sobre todo en aplicaciones donde la movilidad es crucial. Esta comparativa examina el peso, las dimensiones, las especificaciones del modelo y la densidad energética de las baterías VRLA y LFP.
| Batería de | Peso(kg) | Dimensión(centímetro3) | Modelo | Densidad energética (Ah/kg) |
| VRLA-50 | 15.15 | 23*13,8*21,1 | 12V55Ah | 3.63 |
| VRLA-100 | 27.40 | 33*17.1*21.4 | 12V 100Ah | 3.65 |
| VRLA2-100 | 28.11 | 33*17.1*21.4 | 12V 100Ah | 3.56 |
| LFP-50 | 4.98 | 17*19*17 | 12V50Ah | 10.04 |
| LFP-100 | 9.85 | 32*17*21 | 12V 100Ah | 10,15 |
En esta comparativa, analizamos cinco baterías diferentes: VRLA-50AH, VRLA-100AH, VRLA2-100AH, LFP-50AH y LFP-100AH. El peso de estas baterías osciló entre 4,97 kg (10,97 lb) para la LFP-50AH y 27,4 kg (60,4 lb) para la VRLA-100AH. Las dimensiones de las baterías también variaron, desde 17 x 19 x 17 cm (6,7 x 7,5 x 6,7 pulgadas) para la LFP-50AH hasta 33 x 17 x 21,4 cm (13 x 6,7 x 8,42 pulgadas) para la VRLA-100AH y la VRLA2-100AH.
Las especificaciones de los modelos también variaban entre las baterías, con valores de voltaje y capacidad que iban desde 12 V y 50 Ah para la LFP-50 Ah hasta 12 V y 100 Ah tanto para la VRLA-100 Ah como para la LFP-100 Ah. Finalmente, comparamos la densidad energética de cada batería en Ah/kg, y las baterías LFP mostraron densidades energéticas significativamente mayores que las VRLA. En definitiva, al seleccionar una batería, es importante considerar tanto el peso como la densidad energética para asegurar que sea adecuada para su aplicación específica.
Comparación de la capacidad de descarga de caudales
La capacidad de descarga nominal se refiere a la cantidad máxima de corriente que una batería puede descargar durante un período específico, generalmente expresada en amperios (A) o como un múltiplo de la capacidad de la batería, por ejemplo, C/10 o C/20. Representa la capacidad de la batería para suministrar energía a una velocidad determinada; a mayor velocidad, mayor descarga, y a menor velocidad, menor descarga. La capacidad de descarga nominal es una característica de rendimiento importante de una batería, especialmente para aplicaciones que requieren una alta potencia, como vehículos eléctricos o herramientas eléctricas.
En comparación con las baterías LFP, las baterías LA presentan una estabilidad de voltaje significativamente menor durante la descarga a alta velocidad.
Cada curva del diagrama ilustra el efecto de una descarga a una tasa de 0,2 C sobre la estabilidad del voltaje, con el voltaje de la batería de plomo-ácido cayendo rápidamente y la batería LFP exhibiendo una estabilidad mucho mayor.
Comparación de la resistencia interna y la autodescarga
La resistencia interna es una propiedad importante de una batería que puede afectar su rendimiento. Cuando una batería está en uso, el flujo de corriente eléctrica genera calor en su interior debido a la resistencia que presenta. Este calor puede provocar pérdidas de energía y reducir la eficiencia general de la batería. Una mayor resistencia interna también significa que se requiere más potencia para hacer circular la misma cantidad de corriente a través de la batería, lo que puede ocasionar una caída de tensión y una reducción en la capacidad de la batería.
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| VRLA-50 | VRLA-100 | VRLA2-100 | LFP-50 | LFP-100 |
| Resistencia interna (mΩ) | 7,95 | 5.23 | 4.553 | 1 | 1 |
Se observa que las baterías de plomo-ácido presentan una resistencia interna muy elevada. Esta alta resistencia se debe a su diseño y composición química. Las placas internas están hechas de plomo, un metal con una conductividad relativamente baja en comparación con otros metales como el cobre. Además, el electrolito utilizado es una solución diluida de ácido sulfúrico, que tiene una resistencia relativamente alta en comparación con otros electrolitos. Estos factores contribuyen a la elevada resistencia interna general de las baterías de plomo-ácido, lo que puede afectar negativamente su rendimiento y eficiencia.
La autodescarga es otro factor importante que afecta el rendimiento de la batería. Incluso sin usarla, una batería pierde carga gradualmente debido a reacciones químicas internas. La tasa de autodescarga varía según el tipo y la antigüedad de la batería, así como otros factores como la temperatura y las condiciones de almacenamiento. La autodescarga puede ser un problema para los dispositivos que no se usan con frecuencia, ya que la batería puede descargarse antes de poder usarse nuevamente. También puede reducir la capacidad total de la batería con el tiempo, lo que afecta su rendimiento y vida útil.
| tipo | día 1 | día 6 | día 11 | día 16 | día 21 | día 26 | día 31 | |
|
VRLA | 50 | 13.20 | 13,18 | 13,16 | 13,15 | 13,15 | 13,14 | 13,15 |
| 100 | 13.24 | 13.20 | 13,17 | 13,15 | 13.11 | 13.07 | 13.05 | |
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PQ | 50 | 13.27 | 13.27 | 13.27 | 13.26 | 13.26 | 13.25 | 13.25 |
| 100 | 13.20 | 13.20 | 13.20 | 13,19 | 13.20 | 13,19 | 13,19 | |
Según los datos, las baterías de LiFePO4 presentan una resistencia interna y una autodescarga significativamente menores que las baterías de plomo-ácido. Estas propiedades contribuyen a la mayor capacidad y vida útil de las baterías de LiFePO4.
Comparación de la tolerancia a la temperatura
La tolerancia a la temperatura se refiere al rango de temperatura dentro del cual una batería puede funcionar de forma segura y eficaz. Las baterías son sensibles a la temperatura, y el calor o el frío extremos pueden afectar significativamente su rendimiento y vida útil.
Si una batería se expone a temperaturas fuera de su rango especificado, esto puede provocar daños irreparables en sus componentes internos, una menor capacidad, una vida útil más corta e incluso riesgos para la seguridad, como fugas o explosiones. En general, las altas temperaturas pueden acelerar las reacciones químicas dentro de la batería, lo que resulta en una degradación más rápida y un menor rendimiento, mientras que las bajas temperaturas pueden ralentizar las reacciones químicas, lo que hace que la batería sea menos eficiente y reduzca su capacidad.
Por lo tanto, al seleccionar y usar baterías, es importante considerar la tolerancia a la temperatura del tipo de batería específico y asegurarse de que funcione dentro del rango de temperatura recomendado. Esto puede ayudar a prolongar la vida útil de la batería y a mantener su rendimiento y seguridad a lo largo del tiempo.
Veamos ahora una comparación de estos dos tipos de baterías:
| tipo | VRLA-100Ah | VRLA-50Ah | LFP-100 | LFP-50 |
| Tensión inicial | 13.05 | 13,15 | 13,19 | 13,19 |
| 80°C 10 minutos | 13,03 | 13,13 | 13,19 | 13,19 |
| 25°C10 minutos | 13,03 | 13,14 | 13,19 | 13,20 |
| 80°C 10 minutos | 13,01 | 13,11 | 13,19 | 13,20 |
| 25°C10 minutos | 13,00 | 13,11 | 13,20 | 13,20 |
| 80°C 10 minutos | 12,58 | 13,09 | 13,20 | 13,20 |
| 25°C10 minutos | 12,57 | 13,10 | 13,20 | 13,20 |
La batería LiFePO4 tiene una mayor tolerancia a la temperatura en comparación con las baterías de plomo-ácido.
Prueba de impermeabilidad
La impermeabilización significa que la batería está diseñada para resistir daños por contacto con agua u otros líquidos.Una batería impermeable es menos susceptible a la corrosión, cortocircuitos u otros problemas que podrían dañarla al exponerse a la humedad. Sin embargo, es importante tener en cuenta que las baterías impermeables no son completamente inmunes a los daños causados por el agua y deben manipularse con cuidado en ambientes húmedos.
Enjuague la batería con agua por ambos lados durante 10 minutos y luego mida el voltaje antes y después.
Las baterías de plomo-ácido presentan una escasa estabilidad de voltaje antes y después de la carga.
Capacidad de ciclo a alta temperatura
Un ciclo de alta temperatura consiste en exponer una batería a temperaturas superiores a su rango de funcionamiento recomendado durante un período prolongado. Esto puede acelerar la degradación de la batería, lo que reduce su capacidad y su vida útil. También puede aumentar el riesgo de problemas de seguridad como fugas, fugas de refrigerante o incluso sobrecalentamiento. Ahora someteremos las baterías a 55 °C (131 °F) para observar su rendimiento.
Conclusión: La estabilidad de ciclo de las baterías LA es mucho peor que la de las baterías LFP.
La capacidad está representada por la curva azul y la salud por la curva roja.
Nuestro modelo de estimación de baterías sugiere que una batería con un estado de salud (SOH) del 80% puede durar hasta 300 ciclos en condiciones de uso normales, mientras que una batería LFP puede durar hasta 4000 ciclos.
Consideramos inaceptable, según nuestros estándares, una batería con un SOH inferior al 80%.
Experimento que implica el desmontaje para observar la estructura interna
batería de plomo-ácido
La batería LA prácticamente no tiene protección en su interior; la válvula de aire es solo una funda de goma que se puede quitar fácilmente, y no hay protección entre las celdas individuales.
Al retirar la funda de goma azul, quedan expuestos el terminal interno y el electrolito directamente. No existe ninguna protección interna.
Batería LFP
Dentro de la batería LFP hay dispositivos de protección estructurales como placas protectoras y relleno de espuma con diversas funciones, y la estructura interna de las celdas individuales internas cuenta con protección contra cortocircuitos.
Conclusión
En resumen, las baterías LiFePO4 son una excelente opción para alimentar aplicaciones marinas como motores de arrastre, vehículos eléctricos (como autocaravanas) y sistemas solares. Ofrecen varias ventajas sobre las baterías de plomo-ácido, incluyendo menor peso, mayor vida útil, carga más rápida, mejor rendimiento, seguridad y funcionamiento sin mantenimiento. Si bien su precio inicial puede ser más elevado, su rendimiento superior y mayor vida útil las convierten en una opción más rentable a largo plazo. Si planea reemplazar la batería de su motor de arrastre o autocaravana, invertir en una batería LiFePO4 podría ser una buena decisión.
